Projekt „Przebudowa drogi wojewódzkiej Nr 678 na odcinku Białystok - Kleosin”
Nr WND-RPPD.02.01.01-20-003/10 współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podlaskiego na lata 2007-2013
Umowa o współpracy
W dniu 14 maj 2008 roku zawarta została umowa pomiędzy Województwem Podlaskim (reprezentowanym przez Podlaski Zarząd Dróg Wojewódzkich) – Lider Projektu - a Miastem Białystok – Partner Projektu - o wspólnej realizacji projektu „Przebudowa drogi wojewódzkiej Nr 678 na odcinku Białystok-Kleosin”. Treść niniejszej umowy została trzykrotnie aneksowana w dniu: 14.10.2008r., 18.10.2010r. i 13.06.2011r.
Decyzja o dofinansowaniu
W dniu 15 grudnia 2010r., na mocy Uchwały Zarządu Województwa Podlaskiego
Nr 268/4160/10 przedmiotowy projekt otrzymał decyzję Nr UDA-RPPD.02.01.01-20-003/10-00 w sprawie jego dofinansowania ze środków publicznych w ramach:
Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podlaskiego na lata 2007 – 2013
Osi Priorytetowej II. Rozwój infrastruktury transportowej
Działania 2.1. Rozwój transportu drogowego
Poddziałania 2.1.1. Regionalna infrastruktura drogowa
Powyższa decyzja została zmieniona na mocy Uchwały Nr 70/902/2011 Zarządu Województwa Podlaskiego z dnia 13 grudnia 2011r.
Zgodnie z decyzją Nr UDA-RPPD.02.01.01-20-003/10-01:
Planowany koszt całkowity Projektu: 47.521.338,28 PLN
Planowane wydatki kwalifikowalne Projektu: 47.422.518,28 PLN
Dofinansowanie z EFRR: 42.680.266,45 PLN, co stanowi niemal 90 % wartości kosztów kwalifikowanych (tj. 89,9999999958%)
Wkład własny: 4.742.251,83 PLN
Okres rzeczowej realizacji projektu: 2011 – 2013
Udział Miasta Białystok - Partnera Projektu to:
Planowany koszt całkowity Projektu: 14.835.148,43 PLN
Planowane wydatki kwalifikowalne Projektu: 14.835.148,43 PLN
Dofinansowanie z EFRR: 13.351.633,59 PLN,
Wkład własny: 1.483.514,84 PLN
Zakres rzeczowy Partnera Projektu:
Planowane do wykonania w granicach Miasta Białystok prace budowlane obejmują:
- przebudowę układu komunikacyjnego od Ronda 10-ego Pułku Ułanów Litewskich do wiaduktu nad linią kolejową relacji Białystok – Bielsk Podlaski
- budowę nowego wiaduktu nad linią kolejową relacji Białystok – Bielsk Podlaski
- przebudowę istniejącego wiaduktu nad linią kolejową relacji Białystok – Bielsk Podlaski
Planowane są do wykonania:
- druga jezdnia drogi wojewódzkiej Nr 678 w ciągu ulicy Wiadukt (2x7m) wraz z środkowym pasem zieleni o szerokości 5,0 m,
- chodnik lewostronny i prawostronny o szerokości 2,0 m,
- ścieżka rowerowa lewostronna o szerokości 2,0 m,
- wiadukt nad linią kolejową PKP - w formie dwóch niezależnych ustrojów nośnych opartych na wspólnych przyczółkach. Obie konstrukcje to dwuprzęsłowe belki ciągłe,
- odwodnienie powierzchniowe odbywać się będzie dzięki prawidłowemu zaprojektowaniu spadków poprzecznych i podłużnych do proponowanej kanalizacji deszczowej. Odbiornikiem wód deszczowych z odwodnienia pasa drogowego będzie zbiornik chłonno-odparowujący
przy wiadukcie kolejowym (ul. Wiadukt).
Wiadukt nad linią kolejową PKP (ul. Wiadukt)
Przekrój poprzeczny dostosowany zostanie do przekroju normalnego drogi i będzie składał się z następujących elementów (od lewej strony przekroju drogowego):
1. Wiadukt jezdni lewej:
- szerokość chodnika dla pieszych i rowerzystów w świetle między balustradą i barierą – 3 m,
- szerokość jezdni między krawężnikami ok. 10,5 m
- całkowita szerokość obiektu ok. 15,9 m
- szerokość w świetle barier ochronnych ok. 11,5 m
2. Wiadukt jezdni prawej:
- szerokość jezdni między krawężnikami ok. 7,5 m
- całkowita szerokość obiektu ok. 10 m
- szerokość w świetle barier ochronnych ok. 8,5 m
3. Oba wiadukty:
- łączna szerokość obu wiaduktów wyniesie ok. 28 m.
- długości i rozpiętości przęseł: rozpiętość teoretyczna ok. 57 m
- długość całkowita obiektu ok. 58 m
- klasa obciążenia A wg PN-85/S-10030
- obciążenie ruchome wg PN-85/S-10030 K = 800 kN, q = 4 kN/m2
- ciężar pojazdów dopuszczonych do eksploatacji - 500kN
- obciążenie tłumem qt = 2,5 kN/m2
Celem Projektu jest zwiększenie atrakcyjności inwestycyjnej regionu poprzez rozwój infrastruktury transportowej o znaczeniu regionalnym i osiągnięcie celów zbieżnych z celami RPOWP:
- zwiększenie spójności drogi Nr 678 z krajowym systemem transportowym,
- zwiększenie wewnętrznej spójności komunikacyjnej regionu,
- poprawa bezpieczeństwa ruchu.
Ponadto Projekt zakłada:
- spadek kosztów ponoszonych przez użytkowników dróg, zarówno dzięki skróceniu czasu przejazdu, jak i ograniczeniu kosztów eksploatacji pojazdów,
- dostosowanie dróg do przenoszenia większych obciążeń,
- poprawę warunków życia mieszkańców: wyższy komfort podróży, mniejszy hałas i zanieczyszczenia wzdłuż drogi w porównaniu z wariantem bezinwestycyjnym, podniesienie estetyki drogi,
- zmniejszenie uciążliwości drogi dla środowiska,
- poprawę jakości obsługi komunikacyjnej Białegostoku.
Projekt realizowany jest w ramach poniższych umów:
1. Roboty budowlane
Umowę Nr WZP.3320-3/11 z Konsorcjum firm: UNIBEP S. A. ul. 3 Maja 19, 17-100 Bielsk Podlaski – Lider i UAB „Siauliu Plentas” Isradeju 11, LT-78149 Siaulai, Litwa – Partner podpisano 08.07.2011 r.
Wartość umowy brutto: 43.048.775,48 PLN, w tym część dotycząca Miasta Białystok - 14.356.538,73PLN
2. Nadzór inwestorski
Umowę Nr WZP.3320-12/11 z firmą DRO – KONSULT Sp. z o. o. podpisano 21.06.2011 r.
Wartość umowy brutto: 544.398,00 PLN, w tym część dotycząca Miasta Białystok – 212.175,00 PLN
3. Obsługa Laboratoryjna
Umowę Nr WZP.3320-9/11 z firmą Przedsiębiorstwa Budowy Dróg i Mostów Sp. z o. o., ul. Kolejowa 28, 05-300 Mińsk Mazowiecki podpisano 14.06.2011 r.
Wartość umowy brutto: 577.989,30 PLN, w tym część dotycząca Miasta Białystok - 224.954,70 PLN
Termin rzeczowego zakończenia wszystkich powyższych umów – do 30.06.2013r.